Suvni sovutish yaxshi issiqlik tarqalish effektiga ega sovutish usuli hisoblanadi.Suvni sovutish printsipi - oqayotgan suvni o'rash orqali silindrli liniya va silindr boshini sovutish.Uning sovutish tizimi suv nasosining haydovchisi ostidagi dvigatel haroratida kichik va katta aylanib yuradigan sovutish suvini o'z ichiga oladi.Ushbu afzallik vosita haroratini nisbatan muvozanatli qiladi, ortiqcha ishlamaydi.Suv bilan sovutilgan avtomobilning gaz kelebeği harorat past bo'lganda ochilmaydi;Yog 'harorati yuqori bo'lganda, gaz kelebeği to'liq ochiladi va suv idishi ishlay boshlaydi.Harorat juda yuqori bo'lsa, fan dvigatelning optimal ish haroratiga qadar sovutish uchun ochiladi.Bu katta hajmli va katta quvvatga ega mototsikllar uchun javob beradi.Kichik hajmli mototsikllar tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni suv bilan sovutib bo'lmaydi.

Suvni sovutishning asosiy aksessuarlari: suv nasosi, suv idishi haroratini nazorat qilish va fan.

Suvni sovutishning kamchiliklari: yuqori narx, murakkab tuzilma, yuqori ishlamay qolish darajasi, chunki tashqi suv idishi egallagan joy ham katta.Suvni sovutishning ko'r-ko'rona o'zgarishi nafaqat ish faoliyatini yaxshilamaydi, balki issiq mashina vaqtini uzoqroq qiladi, sovuq mashina juda ko'p kiyinadi va dvigatel moyini oldindan yoqadi.

Yog 'sovutish - bu yog' radiatori orqali issiqlikni tarqatish uchun dvigatelning o'z moylash tizimidan foydalanish.Qo'shimcha suyuqlik talab qilinmaydi va ish jarayoni nisbatan oddiy.Yog 'radiatori va suv idishi asosan bir xil printsipdir, lekin biri moy, ikkinchisi esa suv.

Yog 'sovutishning asosiy aksessuarlari: past darajadagi yog'ni sovutish uchun faqat yog 'radiatori kerak, yuqori darajadagi yog'ni sovutish esa fanatlar va gaz kelebeği klapanlari bilan jihozlangan.

Yog 'sovutishning afzalliklari: aniq issiqlik tarqalish effekti, past ishlamay qolish darajasi, past yog' harorati yog'ning yuqori viskozitesini kamaytirishi mumkin.

Yog 'sovutishning kamchiliklari: silindr bloki va silindr boshini emas, balki faqat dvigatel moyining haroratini sovutadi, shuning uchun issiqlik tarqalish effekti o'rtacha.Dvigatel moyi miqdori bo'yicha cheklovlar mavjud.Radiator juda katta bo'lishi mumkin emas.Agar u juda katta bo'lsa, yog 'moy radiatoriga oqib, dvigatelning pastki qismida etarli darajada soqol bo'lmasligiga olib keladi.

Havo sovutishdan moyli sovutishga o'tish radiator va moy nasosining bosimiga mos kelishi kerak.Juda katta yog 'radiatorining sig'imi dvigatel viteslarini moylash uchun yomon, juda kichik radiator oqimi juda kichik, bu yog 'nasosiga bosim o'tkazadi va yog'ning etarli emasligi silindr boshining katta aşınmasına olib keladi.Biroq, ba'zi yog'li sovutilgan modellar ham yuqori ishlashga ega.Ushbu turdagi dvigatel ikkita yog 'devrini konstruktsiyasini qabul qiladi va silindr bloki ichi bo'sh holat sifatida ishlab chiqiladi, bu esa issiqlik tarqalish yog'i pallasini silindr blokini to'g'ridan-to'g'ri sovutish imkonini beradi, shuning uchun uning issiqlik tarqalish effekti yanada samarali bo'ladi.

Havoni sovutish deganda avtomobil tomonidan olib kelingan shamol tomonidan sovutish tushuniladi.Dvigatel silindr blokining yuzasida katta issiqlik qabul qiluvchilar, dvigatel va havo o'rtasidagi aloqa maydonini oshirish uchun silindr boshiga issiqlik qabul qiluvchi va havo kanallari loyihalashtiriladi.

Havoni sovutishning afzalliklari: sovutish tizimining nol ishlamay qolishi (tabiiy sovutish), havo sovutish dvigatelining arzonligi va kamroq joy.

Havoni sovutishning kamchiliklari: issiqlik tarqalishi sekin va vosita turi bilan cheklangan.Misol uchun, havo sovutish kamdan-kam hollarda to'rtta tsilindr uchun ishlatiladi va o'rtadagi ikkita tsilindr issiqlikni samarali ravishda yo'qota olmaydi.Shuning uchun havo sovutgichli dvigatellarning ko'pchiligi bitta silindrli dvigatellarda yoki past moment chiqishini ta'kidlaydigan V shaklidagi ikki silindrli dvigatellarda paydo bo'ladi.Dizaynda nuqsoni bo'lmagan havo sovutgichli dvigatel uzoq masofalarga sayohat qilishda hech qanday muammo tug'dirmaydi.Havo sovutgichli dvigatel uzoq masofalarga sayohat qilish uchun mos emasligi aytilmaydi.Harley V shaklidagi ikki silindrli havo sovutgichli dvigatel haddan tashqari dvigatel harorati tufayli kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi.

Suvni sovutish ko'p silindrli yuqori quvvatli va yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellar uchun muhim sovutish tizimidir (shuningdek, suv moyini ikki tomonlama sovutish).Kichik hajmli 125 ta bitta silindrli transport vositalari suvni sovutish uchun mos emas.Odatda, 125 joy almashinuvi juda ko'p issiqlik hosil qilmaydi.Yog 'sovutish - bu barqarorlik va fanni isitish effektiga ega bo'lgan o'rta darajadagi ko'cha avtomobillarining standart konfiguratsiyasi.Yagona silindrli havo sovutgichli avtomashinalar moyni sovutishga o'tish uchun ko'proq mos keladi va bitta silindrli havo sovutgichli avtomashinalardan moy sovutishga o'tish faqat yog 'kanalining o'rtasiga yog 'fanli isitgichni qo'shishni talab qiladi.Havoni sovutish - kundalik skuterlarning standart konfiguratsiyasi.Sovutish tizimining nol ishlamay qolgan dvigatel narxi past.To'g'ri saqlangan ekan, yuqori harorat muammosi yuzaga kelmaydi, lekin suv bilan sovutilgan transport vositalarining yuqori harorati tez-tez bo'ladi.Muxtasar qilib aytganda, bitta silindrli past tezlikda avtomobil havosini sovutish eng yaxshi tanlovdir.