Mototsiklning elektr zanjiri asosan avtomobilnikiga o'xshaydi.Elektr zanjiri quvvat manbai, ateşleme, yoritish, asbob va audioga bo'linadi.

Elektr ta'minoti odatda alternator (yoki magnit zaryadlovchi bobini bilan quvvatlanadi), rektifikator va batareyadan iborat.Mototsikllar uchun ishlatiladigan magneto, shuningdek, mototsikllarning turli modellariga ko'ra turli xil tuzilmalarga ega.Umuman olganda, volanli magnit va magnit po'lat rotorli magnitning ikki turi mavjud.

Mototsiklni yoqish usullarining uch turi mavjud: akkumulyatorli ateşleme tizimi, magnitli ateşleme tizimi va tranzistorli ateşleme tizimi.Ateşleme tizimida kontaktsiz kondansatör tushirish ateşlemesi va kontaktsiz kondansatör tushirish ateşlemesining ikki turi mavjud.Kontaktsiz kondansatör zaryadsizlanishining inglizcha qisqartmasi CDI Aslida, CDI odatda elektron ateşleyici sifatida tanilgan kondansatör zaryadlash va tushirish davri va tiristorni o'zgartirish pallasidan tashkil topgan birlashtirilgan sxemaga ishora qiladi.

Old va orqa zarbalarni yutish.Avtomobillar singari, mototsikl suspenziyasi ham bizga yaxshi ma'lum bo'lgan ikkita eng muhim funktsiyaga ega: tekis bo'lmagan tuproq tufayli avtomobil tanasining tebranishini yutish, butun safarni yanada qulayroq qilish;Shu bilan birga, shinaning erga quvvat chiqishini ta'minlash uchun shinani erga tegib turing.Bizning mototsiklda ikkita suspenziya komponenti mavjud: biri oldingi g'ildirakda joylashgan, odatda oldingi vilkalar deb ataladi;Ikkinchisi orqa g'ildirakda, odatda orqa amortizator deb ataladi.

Old vilka mototsiklning boshqaruvchi mexanizmi bo'lib, u ramkani old g'ildirak bilan organik ravishda bog'laydi.Old vilka old amortizator, yuqori va pastki biriktiruvchi plitalar va kvadrat ustundan iborat.Rulda ustuni pastki ulash plitasi bilan payvandlanadi.Rulda ustuni ramkaning oldingi yengiga o'ralgan.Rulda ustunining egiluvchan burilishini ta'minlash uchun rul ustunining yuqori va pastki jurnal qismlari eksenel rulmanlar bilan jihozlangan.Chap va o'ng old amortizatorlar yuqori va pastki ulash plitalari orqali oldingi vilkalarga ulanadi.

Old amortizator old g'ildirakning zarba yukidan kelib chiqadigan tebranishlarni kamaytirish va mototsiklning muammosiz ishlashini ta'minlash uchun ishlatiladi.Orqa amortizator va ramkaning orqa qo'zg'atuvchisi mototsiklning orqa osma qurilmasini tashkil qiladi.Orqa suspenziya moslamasi mototsiklning yukini ko'taradigan, yo'lning notekisligi sababli orqa g'ildirakka uzatiladigan zarba va tebranishlarni sekinlashtiradigan va o'ziga singdiruvchi rom va orqa g'ildirak o'rtasidagi elastik aloqa moslamasi.

Umuman olganda, amortizator ikki qismdan iborat: bahor va amortizator.

Buloq suspenziyaning asosiy tanasi hisoblanadi.Bu bahor biz odatda ishlatadigan sharikli qalamdagi bahorga juda o'xshaydi, lekin uning kuchi ancha yuqori.Prujina shinalar va yer o'rtasidagi aloqani ta'minlagan holda, germetikligi orqali zaminning zarba kuchini o'zlashtiradi;Damper - bu prujinaning qattiqligini va orqaga qaytish kuchini boshqarish uchun ishlatiladigan qurilma.

Damper moy bilan to'ldirilgan nasosga o'xshaydi.Havo nasosining yuqoriga va pastga harakat qilish tezligi yog 'berish teshigining o'lchamiga va yog'ning yopishqoqligiga bog'liq.Barcha mashinalarda buloqlar va amortizatorlar mavjud.Old vilkada buloqlar yashiringan;Orqa amortizatorda kamon tashqi tomonga ta'sir qiladi.

Agar amortizator juda qattiq bo'lsa va avtomobil kuchli tebransa, haydovchi doimo ta'sir qiladi.Agar u juda yumshoq bo'lsa, avtomobilning tebranish chastotasi va tebranish amplitudasi haydovchiga noqulaylik tug'diradi.Shuning uchun dampingni muntazam ravishda sozlash kerak.