Dvigatel o'chirilgandan so'ng, egzoz trubasining shovqinli ovozi chiqishi odatiy holdir.Dvigatel ishlayotganda egzoz trubkasi juda issiq va qizdirilganda kengayadi.Bu shovqin dvigatel o'chirilgandan keyin harorat pasayganda paydo bo'ladi.Yangi avtomobilning egzoz trubkasida kamroq uglerod konlari bo'lsa, ovoz aniqroq va aniqroq bo'ladi, bu normaldir.

Mototsikl, benzinli dvigatel bilan boshqariladigan va tutqich bilan boshqariladigan ikki yoki uch g'ildirakli transport vositasi engil, moslashuvchan va tezdir.U patrullik, yo'lovchi va yuk tashish, shuningdek, sport anjomlari uchun keng qo'llaniladi.

Misol tariqasida to'rt taktli dvigatel va ikki zarbli dvigatelning ishlash printsipini oling: to'rt taktli dvigatel keng qo'llaniladi.To'rt zarbali dvigatel silindrning pistonning har to'rtta o'zaro harakatida bir marta alangalanishini anglatadi.Muayyan ish printsipi quyidagicha:

Qabul qilish: Bu vaqtda qabul qilish valfi ochiladi, piston pastga qarab harakat qiladi va benzin va havo aralashmasi silindrga so'riladi.

Siqish: bu vaqtda kirish valfi va egzoz valfi bir vaqtning o'zida yopiladi, piston yuqoriga qarab harakat qiladi va aralash siqiladi.

Yonish: mikser minimal darajada siqilganida, sham sakrab aralash gazni yondiradi va yonish natijasida hosil bo'lgan bosim pistonni pastga suradi va krank milini aylantirish uchun harakatga keltiradi.

Egzoz: piston eng past nuqtaga tushganda, egzoz valfi ochiladi va chiqindi gaz chiqariladi.Piston ortiqcha chiqindi gazni chiqarish uchun yuqoriga ko'tarilishni davom ettiradi.

Ikki zarbali dvigatelning ishlash printsipi shundan iboratki, piston ikki zarba uchun yuqoriga va pastga harakat qiladi va sham bir marta yonadi.Ikkinchi zarbali dvigatelni qabul qilish jarayoni to'rtinchi zarbali dvigateldan butunlay farq qiladi.Ikki zarbli dvigatelni ikki marta siqish kerak.Ikkinchi zarbali dvigatelda aralashma avval karterga, keyin esa silindrga oqib tushadi.Xususan, u yonish kamerasiga oqadi, to'rtinchi zarbli dvigatelning aralashmasi esa to'g'ridan-to'g'ri silindrga oqadi.To'rtinchi zarbli dvigatelning karteri moyni saqlash uchun ishlatiladi, Ikki taktli dvigatelning karteri aralash gazni saqlash uchun ishlatiladi va moyni saqlay olmaydi, ikki zarbali dvigatel uchun ishlatiladigan moy qayta ishlanmaydigan yonish moyidir.

Ikkinchi zarbali dvigatelning ishlash jarayoni quyidagicha:

Piston yuqoriga qarab harakatlanadi va aralash havo karterga oqadi.

Piston aralash havo bosimini yonish kamerasiga etkazish uchun pastga tushadi va birinchi siqishni tugatadi.

Aralash tsilindrga yetgandan so'ng, piston yuqoriga ko'tariladi va kirish va chiqishni yopadi.Piston gazni minimal hajmgacha siqganda (bu ikkinchi siqilish), sham yonadi.

Yonish bosimi pistonni pastga tushiradi.Piston ma'lum bir holatga tushganda, avval egzoz porti ochiladi va chiqindi gaz chiqariladi va keyin havo kirishi ochiladi.Qolgan chiqindi gazni siqib chiqarish uchun tsilindrga yangi aralash gaz kiradi.